首页 > 财经 > 枢纽经济打开新一轮投资空间,哪些城市机遇最大

枢纽经济打开新一轮投资空间,哪些城市机遇最大
2019-12-02 20:21:11   来源:未知   评论:3512 点击:3512

9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。在帮助京津冀建设世界级机场集群的同时,一个巨大的机场经济区应运而生。

机场经济是枢纽经济的表现之一。得益于政策扶持,枢纽经济发展势头强劲。根据最近发布的《建设交通强国纲要》,中国将建设一批国家和地区交通枢纽,推进综合交通枢纽的综合规划和建设。大力发展枢纽经济。

枢纽经济是以交通枢纽、信息服务平台等为核心的新型经济发展模式。以汇聚和辐射为载体,以科技创新为动力,优化经济要素的时空配置,重塑产业空间分工体系,全面提升城市能源水平。枢纽不是一个点,而是点和线的网络。

交通部规划研究院研究员李伟表示,综合交通枢纽是中国综合交通体系建设的重要组成部分和关键环节。其连接效率和运行水平甚至成为衡量综合交通系统建设成败的标志。目前,中国交通运输发展已进入建设相互联系、综合发展的综合交通运输体系的新阶段。

经过对公共信息的梳理,第一位财经记者发现,目前,促进枢纽经济的发展已经成为许多省级政府关注的焦点。枢纽经济是具有雪球效应的流动经济。在改变区域经济发展的同时,中心经济将给城市发展带来什么机遇?

9月25日,北京大兴国际机场正式通车。北京大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间,距天安门广场直线距离为46公里。它是目前世界上最大的新机场。新华社

北京-上海-杭州样品

一般来说,枢纽经济有四种类型,分别围绕机场、港口、高速铁路车站和铁路交叉口发展。区位优势是交通网络中的关键节点。

郑州工业应用技术学院机场经济研究所副教授高传华在《关于提升中国枢纽经济竞争力的探讨》一文中表示,枢纽的基本竞争力体现在完善的基础设施和枢纽节点的特征上,即区位节点和交通可达性节点。

大兴国际机场位于京津冀三角中心,最近才投入运营。它可以辐射到北京的大兴和河北的天津、武清、廊坊等周边广大地区。在区位选择和定位上,必将形成一个巨大的新机场经济区。据估计,大兴国际机场的年吞吐量将达到1.3亿人次。从方便的角度来看,大兴机场已经实现了“空轨联运”产品的对接,未来还将有16条轨道通过航站楼。

根据规划,北京大兴国际机场的机场经济区总面积为150平方公里,其中河北约100平方公里,北京约50平方公里。其中,大兴机场机场机场经济区北京部分将发展国际医疗、机场安保等配套产业,以及国际展览、综合保税、航空物流等产业。机场周边未来将容纳10万至15万工业人口。在承接产业转移的同时,还将承接北京的非资本功能救济,缓解北京的“大城市病”。

中国国际经济交流中心副总干事兼秘书长张大伟此前表示,枢纽经济的表现不应该局限于狭小空间内的空对空经济和港口对港口经济,而应该是一个类似“航空经济”、“高速铁路经济”和“海洋经济”的经济体系,依靠一种运输方式为龙头,实现各种运输方式的整合和匹配。

上海虹桥综合交通枢纽模式和杭州东站tod模式(公共交通导向发展)是目前两个枢纽相对成熟的经济样本。

上海虹桥枢纽的最大优势是“空轨联运”。虹桥站与虹桥机场一体化,换乘方便,客流重叠。2018年,虹桥枢纽总客流超过4亿人次。以虹桥枢纽为中心,带动了高端商务办公、商务休闲、旅游服务和生活在周边地区的发展。

从更大的角度来看,上海虹桥枢纽连接了长三角地区的26个城市,整合了航空、高铁、地铁、城际铁路、公交车和长途汽车等多种出行方式。涵盖56种传输模式;交通路线连接东亚,向全球辐射;“一纵三横”高架道路、“四横三纵”高速公路和“五纵六横”地面主干道形成网络交通布局。

另一方面,以杭州东站为中心的高速列车群有四列高速列车和三条地铁。它有一条连接机场和杭州西站的中轴线快线和一个密集的城市道路网。依托高铁集团tod模式,杭州弥补了东站枢纽配套设施建设100多亿元的缺口,并为其他基础设施建设项目积累了数十亿元。今天,杭州正在建设另一个枢纽经济。9月17日,杭州西站枢纽和湖杭铁路工程开工。当地媒体表示,这“将给杭州的经济布局和发展带来更多新机遇”。

在枢纽经济模式下,资本、人才、技术和信息等资源高度集中。通过吸附、转化、放大、排放等功能,可以创造和实现新的价值,不断提高城市能源水平。枢纽城市通过吸引和聚集资源,衍生出空对空和港口对港口经济产业等新型产业,以及跨境贸易和港口服务等新的服务功能。

"枢纽经济是具有滚雪球效应的流动经济."安徽财经大学任安智教授对媒体表示,枢纽经济注重发展流动经济,强化生产要素的配置功能,本质上是提高发展质量和生产力的空间分布。

河南省物流协会副主席童新顺认为,随着综合交通枢纽的建设和发展,枢纽经济加快发展的时机已经成熟,正在成为中国经济转型升级的新动力和增长极。

促进许多地方枢纽的经济发展。

交通部长李肖鹏日前表示,中国将建设现代化高质量的综合立体交通网络、便捷畅通的城市(集团)交通网络、覆盖面广的农村交通基础设施网络、多层次综合交通枢纽体系。

未来,枢纽的经济发展将不断提高枢纽城市的极化效应,提升城市的能源水平,同时增强辐射效应,增强对周边地区的辐射驱动效应,促进区域协调发展。这也有利于从全球角度规划发展空间,提高城市对外开放水平,进而解决交通领域的不足、不平衡和不和谐问题。

出于对枢纽经济发展的乐观,陕西、江苏、河南等省已开始规划布局。

今年8月28日,陕西省委书记胡和平在国家新办召开的新闻发布会上表示,陕西正在大力发展枢纽经济、门户经济和移动经济,并不断扩大对外开放。Xi、宝鸡和延安被选为国家物流中心城市。

为了促进枢纽地区的经济发展,陕西建议充分利用地理枢纽或交通枢纽,吸引资本、人才、技术和信息等各种因素聚集在枢纽地区,实现相关产业的快速发展和增长,实现各种经济辐射。Xi安提出要建设“枢纽经济、门户经济和移动经济,大力发展金融、商贸等现代服务业,增强国家综合交通枢纽的功能,建设连接全球的立体大通道”

郑州位于“米”高速铁路的中心,已经成为通往全国的现实。郑州市已提出努力走“枢纽开放”之路,建设国际交通枢纽门户“一门两高地”体系,开放系统高地,参与国际合作高地。

河南商丘也在大力推进枢纽经济。2017年,商丘市发布了政府批准的全国首个枢纽经济发展规划。商丘围绕交通大枢纽建设,围绕物流大枢纽布局,围绕物流大产业发展,构建现代产业体系,推动产业向中高端发展,以枢纽经济引领城市经济发展,确定了重要战略。

商丘通过构建“一核十园多节点”的物流节点网络,形成了以农产品、食品、建材、冷链为主导的四大商业物流集群。根据交通枢纽、物流枢纽和县(市、区)产业分布的特点,构建产业集群是切入点,延伸到整个产业链和价值链。

今年年初以来,江苏省委书记楼秦简也多次强调,要大力发展枢纽经济和总部经济,加强和扩大现代服务业。目前,江苏省已建成三级以上客运枢纽166个(其中综合客运枢纽17个,实现苏南、苏中城市全覆盖),货运站180个。已建成42个多式联运货运枢纽,初步形成了一批具有较大区域辐射和驱动效应的物流集聚区。停靠在京沪高速铁路上的苏州新高速铁路镇最近也在全力发展其枢纽经济。

成都枢纽经济的主战场在东客运站枢纽的经济功能区。功能区以商贸、枢纽总部等主导产业和医疗保健、医疗保健、旅游服务等相关配套产业为重点,大力推进招商引资,努力打造中西部地区全国领先的高铁枢纽经济功能区。该功能区已签约上海连赢、印度印刷城、金路总部中心、中国青年投资公司等重大产业化项目,并新增环美一沟等新经济企业。

值得注意的是,民航总局正在推动北京、天津、河北、长三角、广东、香港、澳门和海湾地区建设三个世界级机场。先后制定实施乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、成都、重庆五个国际航空枢纽,以及郑州国际航空货运战略规划。中国民航总局副局长董芷依透露,民航总局正在推动Xi和北京“双枢纽”战略规划的编制。

童新顺表示,对于一些具有重要地理位置、一定经济发展基础和特定区域使命的城市,如河南、陕西等中西部相关城市,应尽快制定枢纽经济发展规划。如果战略正确,组织得当,积极创造必要的交通环境和条件,就有可能通过积极发展枢纽经济实现新旧动能的转化。

相关热词搜索:

辽宁十一选五 河北快三开奖结果 快乐十分钟投注 mg游戏

上一篇:发售日期提前!?Air Jordan 12 反转金扣或将本月
下一篇:畅谈5G发展 关注网民“心”声——《问政河北》9月简报